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10月26日1时30分，柳州南编组场六场内，随着一列装载着新道岔的轨排列车缓缓驶入作业现场，柳州电务段职工们准备对既有道岔进行安全准确地拆卸，西联线换岔施工正式拉开帷幕。

柳州南编组场担负着湘桂、黔桂、焦柳三大干线货物列车的到达、解体、编组、出发作业任务。作为广西目前最大的货运列车编组场和西部陆海新通道的重要节点，每天有上万辆南来北往的货车在这里重新编组发出。

现场人头攒动、机械轰鸣，点点头灯随着大家的动作忽明忽暗。职工们要和施工单位一起在290分钟内将旧道岔拆卸、新道岔装好，并对新安装道岔进行调试，做好联锁试验，让设备恢复至正常状态，确保天亮后列车安全平稳驶过线路。预留道岔调试时间只有30分钟，时间紧任务重。

“在6019号道岔轨排进行横向移动过程中，出现突发情况，轨排移动导致新道岔油管多处破损。我们要在轨排安装前把这处隐患消除。”职工陈智敏拿起对讲机说。

2时30分，“天窗”时间过去了60分钟，空气越发寒冷。信号科盯控干部蓝福荣了解到情况后，立即前往新轨排放置处，并指挥道岔组人员联合施工单位一起将备用油管安装上，及时地处理了这次突发情况。

4时20分，6019号道岔组作业人员开始核对道岔配线。不一会儿，职工周佳佳喊道：“配线核对完毕，可以送电试验。”在信号试验室人员有序组织下，6019号道岔进行联锁试验，确保道岔运行稳定。

“室内，6019号道岔来回扳动两次。”“6019号道岔扳动两次，室外人员注意安全。”5时40分，对讲机传来施工负责人刘细保和室内防护人员的呼唤应答声。确认6019号道岔参数性能一切正常后，陈智敏拿出吹风筒对道岔各部件尤其是滑床板进行吹灰，紧接着又拿出油壶，带着1名青工在滑床板上注油。“新换的道岔，滑床板上的石砟灰尘要及时清扫，不然会影响道岔正常转换。”刘细保说。

对新道岔开口进行测量、对新道岔密贴进行精调、对新道岔螺杆进行紧固……几道工序结束后，整个更换道岔作业全部完成。职工们开始有序整理工具，清场退出。

清晨，随着一缕清风吹过，他们露出了如释重负的微笑。

李港兴 苏 韦

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